PortTrade Trading

Una trading company intermedia operaciones internacionales de compra y venta: encuentra al proveedor o al comprador en el exterior, negocia precio y condiciones, estructura el pago y conduce la operación de comercio exterior hasta la entrega.

La diferencia con un agente de carga o un agente de aduanas está en el alcance: el agente de carga se ocupa del transporte y el de aduanas del despacho; la trading asume además la relación comercial (sourcing, negociación, contrato y, según la modalidad, el propio riesgo de la compra).

En Brasil, el Decreto-Ley nº 1.248/1972 creó la figura de la empresa comercial exportadora con registro especial, pero el mercado usa "trading company" en un sentido más amplio, para cualquier empresa que haga esa intermediación.

Las dos modalidades están reguladas por la Instrucción Normativa RFB nº 1.861/2018 y deben declararse en el Siscomex. Las dos empresas tienen que estar habilitadas en el RADAR, y el vínculo entre ellas queda registrado en la declaración de importación.

• Por cuenta y orden: la importadora presta un servicio. Quien compra la mercancía en el exterior y paga por ella es el adquirente; la importadora promueve el despacho en nombre de él.
• Por encargo: la importadora compra con recursos propios la mercancía que ya sabe que va a revender al encomendante predeterminado. Es compra y reventa, y el riesgo de la importación es de ella.

La elección cambia el flujo de caja, la responsabilidad tributaria y quién responde ante la fiscalización. Por eso se define antes del embarque, no después.

Contratar una trading suele compensar en cuatro situaciones:

• La empresa todavía no opera en comercio exterior: no tiene habilitación en el RADAR ni equipo para conducir el proceso, y necesita importar ahora.
• El capital de trabajo es el cuello de botella: en la importación por encargo quien financia la compra es la trading, y la empresa paga en la reventa interna.
• El volumen no da escala: la trading suma la demanda de varios clientes y negocia con el fabricante en condiciones que una compra aislada no alcanza.
• El producto o el origen son nuevos: la trading ya tiene relación con los proveedores y conoce las exigencias del país de origen.

Cuando la empresa ya importa con regularidad, tiene habilitación y equipo propio, la trading sirve mejor en operaciones puntuales: origen nuevo, producto nuevo, pico de demanda.

Pagar a un proveedor en el exterior exige un contrato de cambio cerrado con una institución autorizada por el Banco Central de Brasil. El contrato vincula la remesa a la operación de comercio exterior que la originó (la declaración de importación, en el caso de la compra).

Desde la Ley nº 14.286/2021, el marco cambiario brasileño, las reglas de cambio y de capitales internacionales están reunidas en una sola ley, con menos exigencias documentales para las operaciones menores.

El costo y el riesgo de la operación dependen de tres variables: la modalidad de pago acordada (anticipado, cobranza, carta de crédito), el plazo y la variación cambiaria entre el cierre del negocio y la liquidación. Definimos esa combinación con el cliente antes de colocar el pedido.

El sourcing internacional es la etapa anterior a la logística: identificar fabricantes en el exterior, calificar a los que de hecho tienen capacidad de atender, comparar propuestas y negociar precio, plazo y condiciones de entrega.

La calificación verifica capacidad productiva, certificaciones que exige el producto, historial de exportación y condiciones comerciales. Un precio bajo de un proveedor que no emite la documentación correcta sale más caro en el despacho.

PortTrade Trading mantiene contacto directo con fabricantes del segmento de Energía en países como China, Alemania, Reino Unido y España.

Antes de los documentos aduaneros vienen los documentos comerciales, que definen el negocio:

• Proforma Invoice: propuesta del proveedor con producto, cantidad, precio, Incoterm y plazo. Es la base del pedido y del cierre de cambio.
• Purchase Order / contrato de compraventa: formaliza la aceptación y las obligaciones de cada parte, incluidas las garantías y las penalidades.
• Commercial Invoice: la factura definitiva de la operación, que acompaña a la carga y sirve de base a la valoración aduanera.
• Packing List: detalla bultos, pesos y dimensiones. Es lo que contrasta la verificación física.

El Incoterm elegido (EXW, FOB, CIF y los demás que publica la Cámara de Comercio Internacional) atraviesa todos ellos: define hasta dónde llega la responsabilidad del vendedor por costo, riesgo y contratación del transporte.